Только у нас в районе в половине автобусов нет валидатор у средней двери. Захожу с коляской и мучаюсь, пытаться просить кого-то передавать карту пробить впереди или ехать зайцем. При этом автобус заявлен для инвалидов и коляски. А на Щелковскои шоссе вооьще троллейбусы часто не открывают мне среднюю дверь если я с коляскойСообщение от marinka
Вот с валидатором так же, факт...Но у нас на Каширке в большинстве они стоят и на средней двери..И двери всегда открывают, если с коляской и даже подъезжаю ближе , что бы легче было зайтиТолько у нас в районе в половине автобусов нет валидатор у средней двери. Захожу с коляской и мучаюсь, пытаться просить кого-то передавать карту пробить впереди или ехать зайцем. При этом автобус заявлен для инвалидов и коляски. А на Щелковскои шоссе вооьще троллейбусы часто не открывают мне среднюю дверь если я с коляской
угу, было такое недавно. В автобусе N 3. Зашла, в автобусе толпа. А у той двери где я села валидатора нет. И что делать непонятно.
но это, я думаю, исправят со временем
Турникет? С коляской супер?? Или ты имеешь ввиду что при турникетах ты ожна вхрдила через центральные двери, а сейчас все вместе? Ну это да. С другой стороны, объективно без турнкетов быстрее. У нас трамваи на конечной по 15 минут стояли пока все по одному зайдут. А сейчас он за минуту загрузился и уехал.
Я выше ответила про коляску.
У нас общественный транспорт ходит часто. Проблем с быстро или медленно не замечала. Сейчас же все кормятся в один автобус, как буд-то он последний. А два следующих, которые придут через 5 мину, а то и меньше идут почти пустыми. А в том первом автобусе( трамвае, тралейбусе) как в метро утром, стоишь в позе раздавленной мухи на стекле.
Я про свой район...
Это потому что все опаздывают на работу/учебу, Марин)) вот и ломятся. На 5 минут раньше прийти имеет значение!)
И действительно многое от района зависит. У нас, даже если ты никуда не спешишь, пропускать транспорт бессмысленно, т.к. к следующему опять столько же народу набежит.
Последний раз редактировалось Ана; 29.03.2018 в 18:06.
Я вот про такие прекрасные ограждения трамвайных путей.
Идея-то хорошая, чтобы люди не переходили трамвайные пути где ни попадя. Проблема в том, что конкретно это ограждение ограждает саму трамвайную остановку. То есть люди, выходя из трамвая, оказываются внутри этого ограждения, до которого от трамвая около метра. (Собственно, на фото видно, какое там расстояние от рельс до забора... вот это место для движения людей). И вся толпа, выходящая из трамвая в час пик, оказывается зажата с одной стороны трамваем, а с другой - этим ограждением. Которое отделяет трамвайные пути от редко-проезжей улицы... по которой машины идут раз в 10 минут. (та которая на заднем плане за забором. Там три машины видны, но они, скорее всего, там припаркованы.. Там очень редко машины ездят)
Раньше люди выходя из трамвая сразу шли на эту улицу, переходили ее, и там метро. А теперь ее не перейдешь. Надо в этом потоке толпе медленно двигаться зажатым трамваями по узкому коридорчику,доходить до конца этого забора, там переходить эту дорогу где машины раз в 10 минут, там обходить еще один такой же забор и только после этого попадать в метро.
Особенно весело было когда на эту дорожку между забором и трамваем собрали снег, наверное с трамвайных путей. И выходишь прямо в сугроб, и деться просто физически некуда, и сзади народ выходящий напирает..
Согласна, это очень неудобно. У нас такого нет, потому что трамваи ходят с краю улицы, а не посередине.
но тем не менее это ограждение никто не снес.. какое-то оно устойчивое оказалось
Через полгода погнули в одном месте, но по ощущению туда пригоняли какую-то мощную резалку по металлу.
Тогда все немного порадовались пролезать в эту дыру, но потом ее снова заварили.
Так все и мучаются.. а сделать ничего не могут.
Я как бы тоже в недоумении. Столько лет приучали народ входить через переднюю дверь, а выходить через заднии. По мне, так все привыкли и нормально все стало, даже удобно. Сейчас опять каша с разными входами и выходами.....
Ответ с цитатой