Турникеты ставили видимо чтобы сделать бизнес своему человеку , который задорого поставил эти турникеты транспортным компаниям. Теперь бизнес сделан, много новых турникетов никому не нужно, можно снимать. И вешать валидаторы)) которые тоже кто то свой централизованно поставляет, и наверняка незадешево. А транспортные компании зашивают эти расходы в стоимость проезда и целевые средства бюджета, то есть налоги. А сколько взяток еще дали в процессе утверждения всех этих изменений! Тоже все зашито в расходы из наших кошельков или с налогов.Сообщение от Лукавая
+1.
+1
Когда эти турникеты вводили, я, честно говоря, была уверена, что их снесут, что народ не согласится. Но народ вполне законопослушно начал ходить через переднюю дверь и даже не вякнул.. Для меня это было удивительным открытием.
Следующим аналогичным было что никто не снес установленные неудобные ограждения, мешавшие стандартному проходу.
Люди чуть ли не под колесами трамвая теперь вынуждены идти до метро, совершая приличный крюк, но забор никто не снес.
Правда через полгода его попытались сломать, но дыру быстро заделали...
Странно..
А еще все хочу увидеть цифры, сколько же зайцев было с турникетами, а сколько без.
Если всего 5% без, то зачем ставили турникеты? Надо поискать статьи того времени, как все это объясняли.
А насчет сноса турникетов - как ты его снесешь? Он же прочный... а двери не открывают. Если открывали, в них залезали. Я сама регулярно залезала в открытые для выхода двери в случаях когда трамвай полный и в переднюю уже лезть некуда, а в средние - есть куда. Сейчас у нас уже год как сняли турникеты.
Про ограждения не совсем тебя поняла о чем ты. У нас не было никаких ограждений.
Ответ с цитатой